Cette technique se concentre sur cinq avantages clés

Transfert thermique homogène à haute température pour une vulcanisation complète : L’azote assure un transfert thermique stable et garantit un chauffage uniforme sur l’ensemble de la structure du pneu — notamment la bande de roulement, les flancs et les zones de talon — ce qui permet une vulcanisation homogène. Cela limite la formation de bulles et de zones sous-vulcanisées, améliorant ainsi la résistance à l’usure du pneu.

Élimination de l'oxydation et du vieillissement du caoutchouc à haute température : Le caoutchouc est très sensible au vieillissement thermo-oxydatif, devenant collant et sujet au délaminage lorsqu'il est exposé à l'air à haute température. L'azote agit comme une barrière inerte, isolant efficacement le caoutchouc de l'oxygène ; il en résulte une carcasse de pneu plus dense et beaucoup moins susceptible de se fissurer ou de développer des renflements.

Mise sous pression interne à l’azote pour un formage précis : Le remplissage de la vessie de vulcanisation avec de l’azote à haute pression permet de dilater uniformément la carcasse du pneu et de la maintenir tendue. Cela garantit un formage complet des sculptures de bande de roulement et des contours nets, aboutissant à un pneu aux dimensions plus précises et moins sujet aux déformations lors de la conduite à grande vitesse.